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江都造船开启清洁能源动力时代:龙和造船首制纯天然气动力船
来源:  发布日期: 2021-10-15  访问量: 

“这是我们正在建造的纯LNG(液化天然气)动力船,年底交付。”在扬州龙和造船有限公司码头,公司董事长李桂清指着停靠在江边的一艘新船介绍。船身涂绿,象征节能环保,是扬州造船史上首艘纯LNG动力船,标志着江都造船开启清洁能源动力时代。

龙和造船创建于上世纪80年代,前身是江都县邵伯两渡船舶修造厂。历经35年的锤炼和摔打,龙和造船从当初的小作坊,发展成为扬州地区知名船企,形成了以散货船、油化船、海洋工程船为主,集装箱船为辅,零星建造其他船舶的产品格局。今年以来,龙和造船开票销售同比增长50%,已交船和正在试航船舶共8艘,目前在造7艘,其中两艘纯LNG动力船。

“随着全球环保意识不断增强,研发LNG动力船舶降低航运排放,正成为全球造船业的发展方向。”龙和造船总工程师黄涛介绍,LNG使用成本低,约为同体积柴油的70%,而且杂质少,燃烧充分,尾气中二氧化碳、二氧化硫等有害气体含量少。

目前,LNG动力技术已相对成熟,但LNG加注站点布局不足,成为纯LNG动力船大范围普及的掣肘。从前年开始,龙和造船联合江苏科技大学,研发建造200TEU纯LNG动力船,通过集装箱式气罐储装液化天然气、汽车运输、岸基加注的方式,解决了加气难。

这种类似换煤气罐的加气方式,看似简单,但在实际应用中还有很多技术障碍需要攻克。黄涛介绍,罐装使用的是零下161.5℃的液化天然气,船舶使用的气态天然气。采取何种热源和何种方式实现精准、安全地控制气化?攻关人员通过研发设计,将发动机工作时产生的热水作为热源,通过LNG预冷—加注—调试工艺,实现能源综合循环利用。

研发建造环保绿色船舶,是龙和造船以科技创新为引领,摆脱同质化竞争,实现高质量发展的生动实践之一。近年来,龙和造船通过与高校产学研合作,在多个特种船型细分市场取得突破:为中电科集团建造的“电科一号”,是我国第一艘海洋综合试验船;围绕海上风电设备安装市场,开发出4000吨全回转风电安装船、双体高速风电运维船;在建的153.8m×47m甲板运输船,是我国最宽的甲板运输船,预计下月完工……

“造船周期长,通常需要半年以上的准备。我们研发的思路是,瞄准未来3至5年市场需求,提前小批量试产,一旦市场需求出现,就能迅速抓住机遇。”李桂清介绍,前不久,公司与江苏科技大学达成战略合作协议,通过专业、产业互动,实现校企合作、产学双赢;与武汉理工大学签约创新研发项目,围绕未来国家海洋工程建设市场中大型机械装备装运的需求开发新船型,努力赢得先机。